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「188彩票网首页」《茬驾》:商务家用两不误的性价比之选居然是TA?

来源:ag视讯  发布时间:2020-01-11 12:29:14  阅读:3283

「188彩票网首页」《茬驾》:商务家用两不误的性价比之选居然是TA?

188彩票网首页,【太平洋汽车网 评测频道】“说到拉货载物,皮实耐操、性价比之王肯定是五菱宏光无疑,看看每个月的榜单就知道了,可以说陪伴着无数小老板发家致富。”“的确,拉货杠杠的,但要载人嘛,只能说勉强能坐人,工具属性还是太强!还是我的nv200靠谱,商务家用两不误。”“别这么快下结论,这五菱宏光plus不是来了么....”

怎么茬起来的?

先交代一下背景,咱们编辑部的其中一台工作车就是日产nv200,平时“承接”了大量的接送和拍摄任务,商务和家用完全不在话下,而且只需十万出头,大家都认为性价比特别高。起因就是咱们同事试驾完五菱宏光plus后扔出来的一句话:“有五菱宏光plus还要什么nv200?”于是就引发了一系列的激烈讨(si)论(bi)。

“得了吧,五菱宏光拉货还行,能坐人么?而且空间有nv200那么大?”

“是五菱宏光plus,plus,plus,重要的事重复三遍。轴距都涨到2米8了,空间杠杠滴,商务接送也比你有面子!”

“而且价格还比你便宜,顶配落地都不用10万,性价比极高”

“皮实耐用才是最重要的,咱毕竟是个合资品牌,价格贵点那是必须的”

“五菱宏光咋就不皮实耐用了,看看它的保有量,而且还没有五菱宏光过不去的路”

... ...

其中撕得最凶的就数大铭和涛涛,大铭家里就有一台五菱宏光,可是家里生意上的得力帮手,非常认同五菱宏光plus的品质。而涛涛平时外勤接送,和nv200接触最多,更懂它的好。奉承“能动手就别哔哔”原则,我们火速协调了一台五菱宏光plus实车,面对面“茬”起来。

两种截然不同的风格

两台车摆在一起,整体的设计给人的观感是完全不一样的。五菱宏光plus方方正正的造型,颇有点k-car的味道,尤其是车头很高也很宽,给人的视觉冲击力更强,甚至有点硬派suv的即视感。而日产nv200则是传统mpv的造型,不过前格栅的造型以及尾翼的设计,也有颇几分jdm的韵味。这一点上,他们是各执一词,谁也说服不了谁,毕竟审美这东西是很主观的。

光看前脸的设计,两车就是两种风格,五菱宏光plus的车头看起来很厚重,不但高还很宽,其实在设计上也强化了这一视觉效果,两侧前大灯被两道镀铬饰条巧妙连接一起,拉宽横向视觉效果。而nv200车头比较窄,看起来瘦高瘦高的,发动机盖也是往下压的,前唇更贴地,接近角也更小些。细节方面,虽然两车都是装备卤素大灯,不过五菱宏光plus配备了透镜,视觉效果上要好些。

尤其是侧面这个角度看,五菱宏光plus真有点k-car的感觉,方方正正,要是后期再改一改,味道就出来了。nv200则是传统mpv的造型,尖头平尾。还有另外两个细节值得一体的是,五菱宏光plus没有侧滑门设计,配备电动车窗,而nv200后窗只能通过负压通风,不能正常打开的。关于侧滑门这一点,大铭都觉得问题不大,后门开启角度大,即便是商务接送也完全没问题。

车尾的设计,nv200就是微面上比较常见的平直设计,基本没有设计感可言。五菱宏光plus则做了一定的处理,设计了两道折线,其中一道与车侧腰线连贯为一体,整体性更好,同时层次感更丰富些,没那么单调。轮胎方面,显然五菱宏光plus更加厚道,使用的是205胎宽的16寸轮胎,四轮碟刹。而nv200则是165胎宽的14寸轮胎,后轮鼓刹,这对于制动效果影响还是挺大的。

五菱宏光plus对乘客照顾更周到

内饰部分,虽然两人都不会对这个价位的车谈什么豪华感、精致感,不过进入到车内给人的感觉,两车差别还是相当大的。久未换代的nv200,内饰还保留上个世纪的风格,和现在已经有点格格不入了。新推出的五菱宏光plus的设计明显更合主流,虽然用料还都是硬塑料,不过视觉上设计师几乎可以做到以假乱真,乍看起来像蒙了皮一样,车厢的档次感要高不少。

配置方面,自然也是五菱宏光plus更胜一筹,除了中控触控屏,还配备了多功能方向盘,定速巡航、蓝牙音乐、胎压监测等都有配备,对于这个价位的车型来说算是比较厚道了。日产nv200也配备了中控屏,不过除此之外没有什么拿得出手的配置了。

第二第三排座椅舒适性:五菱宏光plus完胜

既然要考虑商务接送,那第二第三排的乘坐舒适性就是必须“茬”起来的环节了,先来看看第二排的情况。高配五菱宏光plus是7座2+2+3的布局(标准型提供5、7、8座,致富型则为2座),第二排是两张独立的座椅,皮革包裹质地柔软,承托到位,而且座椅可前后调节,靠背也支撑大角度倾斜,还提供第二排独立空调,舒适性自然没得说。反观nv200,采用的是2+3+2的布局,织布座椅不能前后和靠背都不能调节,而且也没配备中间头枕,舒适性要逊色不少。

至于第三排的乘坐舒适性,同样是五菱宏光plus做得更到位,座椅足够宽大,臀点也不算低,对腿部支撑还不错,另外还贴心配备了usb电源接口,第三排乘客不用担心手机没电。日产nv200,可以用简陋来形容,就是小板凳,而且都没配备头枕,进入第三排也特别费劲。关于这一点,涛涛认为这是对于空间的取舍问题,之所以这样设计,是为了更方便低腾出第三排空间,到时后备箱环节自有分晓。

后备厢装载能力:日产nv200更有优势

上一个环节,我们说到nv200的座椅都比较简陋,不过后备箱扩展性方面,它的优势就凸显出来了,无论是腾出第三排或第二排空间,后备箱的容积都更大些。而五菱宏光plus由于座椅机构更复杂些,导致放倒第三或第二排座椅后,未能腾出更大的空间来。另外nv200后备箱地台更低一些,这样帮运重物时也更省力。综合来说,后备箱装载能力,nv200更有优势,但五菱宏光plus也足够大了,只是90分和80分的区别罢了,但换来更舒适的乘坐体验。

驾驶:五菱宏光plus更生猛

动力方面,五菱宏光plus采用的是一台1.5t涡轮增压发动机,配备的是6速手动变速箱,顺带一体的是,五菱宏光plus目前全系只有手动车型。而日产nv200装备的是一台1.6l自然吸气发动机,与之匹配的cvt无级变速箱(提供手动挡选择)。从动力数据来看,五菱宏光plus要比nv200强的不是一星半点。这一回合,大铭自然是信心满满。

五菱宏光plus虽然是手动挡,但是很好操作,离合结合点相对比较宽泛,起步很容易找到结合点,即便新手也很难出现死火的尴尬情况,所以不用担心手动挡不容易操作的问题。在齿比的设定上,它也是有考虑载重的情况的,即便是二三档,低扭也十分充裕,跑高速也有超速档,转速不会太高。总的来说,五菱宏光plus的动力相当的充裕,即便是重载的情况也高速超车也游刃有余。

nv200的动力调校有个比较取巧的地方,就是前段的动力调到比较灵敏,尤其是起步时轻点油门就有往前窜的劲儿,营造一种动力很足的感觉,这也是日产一贯的调校风格了。不过全力加速时,明显不得劲,和五菱宏光plus完全不是一个层次的,尤其是重载的情况。

隔音方面两车属于这个价位正常的水准,没有太多的惊喜,主要表现为高速时风噪比较明显,低速时路噪也会突出些,不过相对来说五菱宏光plus对于路噪的抑制更好些,不过也多了一些后传动轴的噪音。

值得一体的是,两台车的坐姿是完全不一样的。nv200就是典型的小货车坐姿,坐姿很高,方向盘比较直。而五菱宏光plus是家用车的坐姿了,而且座椅的舒适度不错,也提供前排扶手箱,跑长途不容易累。

最后说说底盘,两个车的底盘结构不太一样,前悬挂都是采用麦弗逊独立悬挂,试驾的顶配五菱宏光plus的后悬挂为螺旋弹簧五连杆式半独立悬架(中低配车型为钢板弹簧非独立悬挂),nv200的则为钢板弹簧非独立悬挂。可以看到,五菱宏光plus更多地考虑到商务接送载人的情况;而nv200更多的事考虑载物了。从实际体验来看,大铭和涛涛都觉得两台车的是更偏于舒适性的,不过相对来说五菱宏光plus底盘更有质感些,主要体现在对路面震动的过滤上,宽容度更大,没有nv200来得那么生硬。

茬驾结果:

外观设计谁更好看,这个见仁见智,但它们是两种截然不同的风格,看中外观的就不用纠结;内饰设计以及配置装备,五菱宏光plus作为新推出的车型,胜出是意料之中的,而且作为一款不到10万元的车,配置还是足够厚道的。值得一提的是,在做工装配以及品质感方面,五菱宏光plus表现也不错,比如中控台内饰件接缝没毛刺、按键也没有松散生涩感等等,整体呈现出来的品质感可以媲美合资的nv200了;第二、第三排乘坐舒适性,无疑是五菱宏光plus更具优势,商务接送也是杠杠的;至于后备箱空间利用率,一直是日系车的强项,尤其在后备箱装载能力方面,nv200有着不小的优势;最后是动力部分,自然是搭载1.5t发动机的五菱宏光plus动力更强,不过目前没有自动挡车型,算是一个劣势,nv200的优势在于好开省心。

至于“有五菱宏光plus还要nv200么?”,其实看用车需求。nv200的属性更偏于工具车多些,而且目前也没有国六车型,在像广州等一些一线城市已经买不到了。而五菱宏光plus有着更宽裕的空间,尤其是第二第三排舒适性更突出,商务接送和家用都能兼顾,表现更全面些。当然,如果需要纯拉货用,五菱宏光plus还提供了两座(封箱款),选择多多。综合来看,五菱宏光plus显然是个不错的选择。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈启贞)

车型参数配置对比

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